目前，约有10万人次的中国海员服务于外国籍和港澳台地区籍船舶，并且这一队伍正以每年7 000人次左右的规模持续扩大。中国外派海员的基本素质及职业能力已得到国际社会的广泛认可，中国已经成为世界海员劳务重要输出国之一。
      中国海员外派：从无到有　从弱到强

      中国的海员外派行业从无到有、从小到大、从弱到强，走过了曲折的路程。
       1950年，为打破国际封锁，中国政府与波兰政府共同合资成立了中波公司，公司船舶悬挂波兰国旗。当时在该公司船舶上服务的既有中国海员也有波兰海员。
      1959年，中国政府相继在香港等地成立了香港远洋等中资航运公司，这些公司部分船舶悬挂方便旗，国内国有航运企业负责选派海员到这些公司的船舶服务，中国海员率先打破了建国初期的国际封锁，走向了世界。
      1979年，经当时的李先念、谷牧、余秋里、耿飙等中央领导同志批准，中国远洋运输公司向外国船公司派出了我国第一批劳务海员，中国的海员外派终于走出了向中资方便旗船舶派遣的禁锢，实现了向外资外籍船舶派遣海员的突破，从而开辟了远洋外派之路。海员外派作为中国对外劳务合作的重要组成部分，每年创造大量劳务外汇收入，为解决中国富余劳动力就业问题作出积极贡献，在培养优秀航运人才、树立航运遇，前景广阔。但是，经业内人士分析，中国的海员外大国形象、构建和谐社会、解决世界海员紧缺等方面发派也面临着严峻的挑战：挥着举足轻重的作用。首先，中国目前年派出高级船员数量在3万人次左
海员外派是指为外国籍或者港澳台地区籍船舶提供右，仅占国际市场份额的5%，说明中国在高级船员的配员的船员服务活动。具体讲，海员外派是指经批准取派遣方面处于落后地位；得海员外派机构资质的国内机构，与境外船东签订船舶其次，虽然欧美市场已经逐步认可中国海员，但聘配员服务协议，按照协议约定组织和协助中国海员赴外国籍或者港澳台地区籍船舶工作的活动。
      海员外派遵循“谁派出，谁负责”的原则。从事海工作的中国籍海员数量更为稀少；员外派的机构应当对其派出的海员负责，做好外派海员在工作期间及登、离船过程中的各项保障工作。
      随着中国国民经济和对外贸易的迅速发展，乘着中国大力发展对外劳务合作的春风，中国的海员外派行业更加活跃，从国有体制、计划经济环境中率先实现了国际接轨、全方位发展的局面。海员外派管理日趋专业化和产业化。